2025년 전기차 시장에서 리오토, 폭스바겐, 기아의 AI 보조 운전 기술은 어떤 차이를 보일까요? 각 브랜드의 자율주행 기술 특징과 장단점을 비교 분석합니다.
자율주행의 진짜 진화는 지금, 리오토·폭스바겐·기아 EV 보조운전 AI 기술 비교
2025년 전기차 시장의 핵심 키워드는 단연 ‘AI 보조 운전’입니다. 특히 리오토, 폭스바겐, 기아는 각기 다른 방식으로 고도화된 보조 운전 시스템을 탑재하며 EV 경쟁력을 키워가고 있습니다. 본 포스팅에서는 각 브랜드가 내세우는 AI 기반 운전자 보조 기술의 특징과 차이점을 집중 비교해 봅니다.
리오토 AD Max 3.0, 중국형 AI 자율보조의 대표 주자
리오토의 최신 보조 운전 시스템은 AD Max 3.0이라는 이름으로 2025년형 L9, L8, L7 모델에 탑재되고
있습니다. 하드웨어로는 128선 LiDAR, 엔비디아 오린 칩 2개, 11대 카메라를 사용하며 인지 성능이
강화되었습니다. 고속도로와 도시 구간 모두에서 차선 변경, 진출입, 회전 지원이 가능한 "Navigate
on AD Max" 모드는 중국 도시 내에서도 안정적인 주행이 가능합니다.
폭스바겐 ID.7, 유럽식 정교함을 살린 트래블 어시스트 3.0
폭스바겐은 ID.7을 통해 자사의 보조 운전 기술을 한 단계 진화시켰습니다. 최신 트래블 어시스트
3.0은 카메라 기반의 주행 분석을 통해 도로 표지 인식, 예측 기반 차선 이동, 자동 속도 조절을
지원합니다. 특히 독일과 유럽 고속도로 주행에 최적화되어 있으며, TJA(Traffic Jam Assist) 기능이
강력해 도심 정체 구간에서도 스트레스 없는 운전을 제공합니다.
기아 EV9, 고속도로 자율주행 레벨 3 근접 기술 탑재
기아는 EV9을 통해 레벨 3 수준의 고속도로 자율주행 기능을 상용화에 가까운 수준으로 구현했습니다.
HDP(Highway Driving Pilot) 기능은 정해진 구간에서 운전자가 핸들을 놓고도 주행이 가능한 수준이며,
2025년 하반기부터 일부 지역에서 실제 상용화에 들어갈 예정입니다. 정밀지도 기반 HD맵 연동과
AI 기반 차량 통제 알고리즘이 핵심입니다.
기술 비교 요약표로 보는 3사 보조 운전 시스템
| 리오토 | AD Max 3.0 | 고속+도시 자율주행, LiDAR 인지 시스템 |
| 폭스바겐 | 트래블 어시스트 3.0 | 예측 주행, 유럽 도로 최적화 |
| 기아 | HDP | 고속도로 자율주행, HD맵 연동 |
리오토는 도심 복잡성 대응에 유리
중국 대도시 특유의 복잡한 교통 환경을 고려하면, 리오토의 시스템은 매우 현실적인 기술 선택으로
평가받고 있습니다. 실제로 베이징, 상하이 등의 도로에서 테스트된 결과, 진입로 합류와 회전구간
주행이 안정적이라는 평이 많습니다.
폭스바겐은 유럽 고속도로 중심의 정밀한 주행 지원
폭스바겐의 보조 운전 기술은 고속도로에서의 편안하고 안정적인 주행을 핵심으로 합니다. 특히
유럽식 차선 규칙과 표지판 해석에 강해 독일 아우토반이나 프랑스 고속도로에서의 실용성이
높습니다. 주행보조보다는 '운전자 스트레스 완화'에 초점이 맞춰져 있습니다.
기아는 레벨 3 상용화로 국내외 시장 모두 공략
기아 EV9의 HDP 기능은 2025년 하반기 한국과 일부 북미 지역에서 상용화 예정입니다. 이는 현재
가장 높은 수준의 주행보조 기능으로, 경쟁 브랜드 대비 우위를 가질 수 있는 전략적 무기입니다.
미국의 규제 프레임에도 맞춰 개발된 점도 강점입니다.
AI 보조 운전의 진짜 경쟁력은 어디에 있나?
단순한 기능 나열을 넘어, 각 브랜드가 추구하는 'AI 철학' 자체가 다릅니다. 리오토는 도시 주행을
중심에, 폭스바겐은 정교한 고속도로 통제를, 기아는 자율성과 상용화를 노립니다. 앞으로 EV 시장의
주도권은 이 AI 보조 운전 기술에 달렸다고 해도 과언이 아닙니다.
향후 AI 보조 운전 기술의 발전 방향은?
각 브랜드의 기술은 아직 완성형이 아닙니다. OTA 업데이트를 통한 기능 확장, V2X 통신 기술
연동, 클라우드 기반 데이터 분석 등을 통해 AI 보조 운전은 더 고도화될 것입니다. 완전 자율주행의
전 단계로, 보조 운전 AI는 EV 시장의 핵심 경쟁력이 될 전망입니다.
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